Турбина | Турбокомпрессор на Renault Megane

Турбина (турбокомпрессор) на Renault Megane II (2003–2008): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Renault Megane II (Рено Меган 2) поколения 2003–2008 — это деталь массового автомобиля C-класса, и подбор здесь устроен вокруг трёх дизелей. После коммерческих фургонов Megane возвращает нас к легковому миру Renault, где наддув имеют сразу три дизельных мотора: малый 1.5 dCi (K9K), средний 1.9 dCi (F9Q) и мощный 2.0 dCi (M9R). Именно дизельная гамма Megane II образует хребет всей дизельной линейки Renault того времени: эти моторы стоят на десятках родственных моделей альянса. Особенно богат на складе ассортимент турбин самого массового мотора — 1.5 dCi (K9K), где счёт идёт на десятки исполнений разных фаз и производителей. Важная особенность для подбора: примерно с 2005 года (рестайлинг) турбины 1.5 dCi обновились, поэтому ранние и поздние версии различаются. Подбор всегда начинается с определения мотора (1.5, 1.9 или 2.0), года и заводского номера турбины. Ниже разберём все три дизеля, реальные номера и совместимость.

Три дизеля Megane II: 1.5 dCi (K9K), 1.9 dCi (F9Q) и 2.0 dCi (M9R)

Это первое, что важно понять перед подбором, потому что определяет всю логику. У Megane II турбонаддув имеют три дизеля, и турбины у них совершенно разные. Первый и самый массовый — 1.5 dCi (семейство K9K 722/724/728/729/732/734; от 82 до 106 л.с.), малый дизель альянса Renault-Nissan, именно его турбины встречаются чаще всего. Второй — 1.9 dCi (семейство F9Q 808/804/818/803/800; до 131 л.с.), средний дизель с турбиной изменяемой геометрии. Третий — мощный 2.0 dCi (семейство M9R 700/722; 150 л.с.), самый сильный дизель в гамме. Турбины этих трёх моторов не взаимозаменяемы, поэтому при подборе первым делом определяют объём — 1.5, 1.9 или 2.0. Отдельно отметим бензиновые версии 1.4 (K4J), 1.6 (K4M) и атмосферный 2.0 (F4R) — они атмосферные, турбины у них нет (про эту ловушку — отдельно ниже). Дальше по каждому дизелю указаны номера и совместимость.

Турбина 1.5 dCi (K9K) — самый массовый дизель и рекордный ассортимент

Главный турбомотор Megane II — дизель 1.5 dCi (семейство K9K) — и именно его турбины составляют основу ассортимента, причём в очень большом количестве исполнений. Это самый популярный малый дизель альянса Renault-Nissan, и турбину для него выпускали KKK (BorgWarner) и Garrett. На складе этот мотор представлен турбинами KKK с номерами 54399700027, 54399700002, 54399700066, 54359700012, 54359700000, 54399880070, 54399700030, а также Garrett GT1544 (OEM 7700108030) и рядом других. Из-за множества фаз и мощностей номера группируются по характерным маскам — об этом отдельно ниже. Тот же дизель 1.5 dCi с такими турбинами ставился на огромный круг родственных моделей: Renault Scenic II, Clio, Modus, Kangoo, Logan, Sandero, Symbol, а также Nissan Micra (K12), Note, Almera (N16), Kubistar и Dacia Logan/Sandero. Поэтому турбину 1.5 dCi удобно искать и по этим машинам. Подбирать её нужно по точному номеру, году и мощности — вариантов очень много.

Номерные маски турбин 1.5 dCi (K9K): как читать номер

Это практический нюанс, который сильно упрощает подбор именно на K9K, где номеров особенно много. Заводские номера турбин 1.5 dCi (KKK/BorgWarner) построены по понятным маскам: основная группа — 543997000ХХ (например, 54399700027, 54399700002, 54399700066, 54399700030), близкая к ней — 543599000ХХ (например, 54359700000, 54359700012, 54359700033, 54359700011), отдельные серии — 543998800ХХ (54399880070) и 543910150ХХ (54391015071). Если на вашей старой турбине номер начинается с 5439, перед вами турбина 1.5 dCi (K9K), и по последним цифрам определяется конкретное исполнение. Это удобно: даже не зная мощности, по маске сразу видно, что речь о малом дизеле. При этом не все исполнения взаимозаменяемы, поэтому окончательный подбор всё равно ведут по полному номеру и году.

Рестайлинг с 2005 года: почему турбины 1.5 dCi до и после различаются

Это важный нюанс именно для Megane II, и без него подбор 1.5 dCi легко уходит в ошибку. Примерно с 2005 года, в ходе рестайлинга, дизель 1.5 dCi получил обновлённую турбину, поэтому ранние (до 2005) и поздние (с 2005) версии оснащались разными турбинами. На складе поздние турбины «с 2005» чётко обозначены: это BorgWarner 54359700033 (OEM 8200315504) и KKK 54359700011 (OEM 8200507852). Их не стоит путать с ранними исполнениями. Поэтому при подборе турбины 1.5 dCi важно учитывать год выпуска: до 2005 или после. Самый надёжный способ — снять номер со старой турбины и сверить его, либо подобрать по VIN с обязательной сверкой по фото.

Турбина 1.9 dCi (F9Q) — средний дизель с геометрией

Средний дизель Megane II — 1.9 dCi (семейство F9Q) — оснащался турбиной изменяемой геометрии производства Garrett. На складе этот мотор представлен турбинами Garrett GT1749V (OEM 8200256077, 8200381645), GT1746V (OEM 8200398585), GTA1546LV (OEM 8200575462), а также 708639-5 (OEM 8200332125) и рядом номеров 8200114015, 8200396565. Тот же дизель 1.9 dCi с близкими турбинами применялся на Renault Scenic II, Laguna II и Espace, а за пределами Renault — на Nissan Primera (P12), Volvo S40/V40 и Mitsubishi Carisma. Это делает круг поиска очень широким. Турбину 1.9 dCi подбирают по точному номеру и мощности, поскольку у мотора несколько исполнений (от 90 до 131 л.с.).

Турбина 2.0 dCi (M9R) — самый мощный дизель гаммы

Самый мощный дизель Megane II — 2.0 dCi (семейство M9R 700/722; 150 л.с.) — появился ближе к рестайлингу и завершает дизельную гамму сверху. На складе этот мотор представлен турбинами с номерами 8200638766 и 8200347344. Тот же дизель 2.0 dCi (M9R) с такой турбиной — это уже знакомый по более крупным моделям Renault мотор: он применялся на Laguna III, Grand Scenic, Espace IV, а также на Nissan X-Trail и Qashqai. Поэтому турбину 2.0 dCi можно искать и по этим машинам. M9R — это турбина изменяемой геометрии с водяным охлаждением; подбор ведут по номеру и VIN, поскольку у мотора есть разные исполнения по мощности.

Megane II и Scenic II: общая платформа и общие турбины

Это особенность, которая радикально расширяет возможности подбора. Renault Megane II и Renault Scenic II второго поколения построены на одной платформе, с одними и теми же дизелями и одними и теми же турбинами. По сути это технические близнецы: турбина, которая стоит на Megane II с мотором 1.5, 1.9 или 2.0 dCi, подходит и на Scenic II с тем же мотором. Кроме того, малый дизель 1.5 dCi роднит Megane ещё и с Clio, Modus и Kangoo, а через альянс — с Nissan и Dacia. Для владельца Megane это большой плюс: турбину можно искать сразу по нескольким родственным моделям, что заметно увеличивает шанс быстро найти нужное исполнение. Главное — сверять объём (1.5, 1.9 или 2.0), год и заводской номер турбины.

Бензиновые версии: где турбины нет

Это важный момент, который экономит время при подборе. Не каждый Megane II — турбированный: бензиновые версии этого поколения атмосферные и турбины не имеют. Это касается моторов 1.4 (K4J 730/740), 1.6 (K4M, разные индексы) и атмосферного 2.0 (F4R 770/771). Если у вас Megane II с одним из этих бензиновых моторов, искать турбину не нужно — её там попросту нет. Турбонаддув в этом поколении имеют только дизели: 1.5 dCi (K9K), 1.9 dCi (F9Q) и 2.0 dCi (M9R). Поэтому первый шаг подбора — убедиться, что у машины именно дизельный мотор. Отметим, что у Megane существовали и отдельные спортивные бензиновые турбоверсии (RS), но это редкие исполнения со своей отдельной турбиной, и к массовой дизельной гамме они отношения не имеют.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Renault Megane II

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На Megane II номера группируются по трём дизелям. Для 1.5 dCi (K9K) чаще всего фигурируют:

• 54399700027, 54399700002, 54359700012, 54359700000 (KKK) — турбины 1.5 dCi;
• 8200315504 (BorgWarner 54359700033) и 8200507852 (KKK 54359700011) — турбины 1.5 dCi с 2005;
• 7700108030 (Garrett GT1544) — турбина 1.5 dCi.

Для 1.9 dCi (F9Q) чаще всего ищут по номерам 8200398585 (Garrett GT1746V), 8200256077 (Garrett GT1749V), 8200575462 (Garrett GTA1546LV) и 8200114015. Для 2.0 dCi (M9R) — по номерам 8200638766 и 8200347344. В каталоге BusCentr представлены турбины всех трёх дизелей с такими OEM-номерами. По любому из них можно подобрать совместимую турбину, в том числе от родственных Scenic II, Clio, Kangoo (для 1.5), Laguna II, Espace (для 1.9), Laguna III, Grand Scenic (для 2.0). Из-за множества исполнений и рестайлинга 2005 года точный подбор по номеру и году особенно важен.

Признаки неисправности турбины Megane II

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано. Типичные симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера, рывки и провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. На дизелях с изменяемой геометрией (F9Q, M9R, поздние K9K) частая причина проблем — закоксовка механизма геометрии и отказ или износ актуатора (клапана управления), из-за чего турбина перестаёт держать наддув. Но главная причина выхода турбины из строя на всех трёх дизелях — масляное голодание из-за забитой или закоксованной трубки подачи масла. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки, а также интеркулер и патрубки, иначе новая деталь быстро выйдет из строя по той же причине.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На Megane II многие из них есть на складе с конкретными номерами. Обычно одновременно с турбиной меняют:

• трубку подачи масла на турбину (8200286155, 8200445919, 8200298188, 151927553R) — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию, главной причине гибели турбины;
• сливные (масляные) трубки турбины (8200231833, 8200359989, 8200714635, 8200370834);
• клапан управления турбиной (актуатор) — на дизелях с геометрией это частый сопутствующий ремонт;
• прокладки и уплотнения турбины и патрубков наддува;
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры — обязательно, чтобы новая турбина получала чистое масло и воздух.

Комплексный подход особенно важен на дизелях с изменяемой геометрией: чистая маслосистема и исправный актуатор напрямую влияют на ресурс турбины, а замена одной только турбины без обновления расходников нередко приводит к повторным проблемам.

OEM-матрица турбин Renault Megane II

Самый надёжный способ подбора — по дизелю, году и заводскому номеру турбины. Ниже сводная матрица: мотор, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува, которые меняют вместе с турбиной: трубки подачи масла 8200286155, 8200445919, 8200298188 и 151927553R, сливные трубки 8200231833, 8200359989, 8200714635 и 8200370834. По Megane II BusCentr в наличии имеет турбины всех трёх дизелей (1.5, 1.9 и 2.0 dCi), а также сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по дизелю (1.5, 1.9 или 2.0), году (до/после 2005 для 1.5) и VIN со сверкой по фото.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с Renault у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Megane II. Самое первое и главное — определить дизель: у этого поколения их три (1.5, 1.9 и 2.0 dCi), и турбины не взаимозаменяемы, поэтому подбор всегда начинают с объёма. Второе — помнить про бензиновые версии 1.4, 1.6 и 2.0: они атмосферные, турбины там нет, и это сразу отсекает лишний поиск. Третье — на самом массовом 1.5 dCi пользоваться номерными масками (5439…) и обязательно учитывать рестайлинг 2005 года. Четвёртое — широко использовать родство: турбина Megane II почти всегда совпадает с Scenic II, а для 1.5 dCi — ещё и с Clio, Modus, Kangoo и моделями Nissan и Dacia. И типичная болячка дизелей с геометрией — закоксовка и износ актуатора, а общая для всех — масляное голодание, поэтому маслосистему проверяют всегда. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Renault Megane II в BusCentr

Подбор на Megane II устроен логично, если помнить про три дизеля и ловушку бензиновых версий. Правильная последовательность: сначала убедиться, что мотор дизельный (а не бензиновый атмосферный 1.4/1.6/2.0); затем определить объём — 1.5 dCi (K9K), 1.9 dCi (F9Q) или 2.0 dCi (M9R); для 1.5 уточнить год (до 2005 или после, потому что турбины разные) и прочитать номерную маску; по возможности снять заводской номер со старой турбины; подобрать по OEM или заводскому номеру; обязательно свериться по VIN и фото; при необходимости — расширить поиск на родственные модели (Scenic II, Clio, Kangoo для 1.5; Laguna II, Espace для 1.9; Laguna III, Grand Scenic для 2.0). По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант с обновлённой геометрией; новая турбина — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Рено Меган 2, турбокомпрессор Renault Megane II, «турбина 1.5 dCi», «турбина 1.9 dCi», «турбина 2.0 dCi», «турбина K9K», «турбина F9Q», «турбина M9R», «турбина 54359700012», «турбина 8200398585», по производителю (KKK, BorgWarner, Garrett) и по родственным моделям (турбина Renault Scenic II, Clio, Kangoo). В BusCentr по Megane II представлены турбины всех трёх дизелей, а также сопутствующие детали — масляные трубки, актуаторы, прокладки — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят дизель, год и исполнение, сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для Megane II или его родственников, включая Scenic II, Clio, Kangoo, Laguna и модели Nissan и Dacia.